Η Toyota για την εκκίνηση της πλατφόρμας υβριδικών και ηλεκτρικών αυτοκινήτων

της Toyota θα αυξήσει την ευελιξία των μελλοντικών ευρωπαϊκών μοντέλων της με μια ενιαία πλατφόρμα ικανή να φιλοξενήσει υβριδικά υβριδικά υβριδικά και πλήρως ηλεκτρική πρόωση, σύμφωνα με την Ευρώπη της εταιρείας Διευθύνων Σύμβουλος, Matt Harrison.
Ονομάστηκε η πλατφόρμα E3, σύμφωνα με πληροφορίες, θα συνδυάσει διάφορα στοιχεία της παγκόσμιας πλατφόρμας Compact (TNGA-C) της Toyota και της πλατφόρμας E-TNGA που χρησιμοποιείται στα επερχόμενα ηλεκτρικά μοντέλα της εταιρείας.

Νέο Toyota BZ4X: Οι τιμές και οι προδιαγραφές αποκαλύφθηκαν για το πρώτο Bespoke EV της μάρκας

Η Toyota δεν έχει επί του παρόντος τη δυνατότητα να δημιουργεί μοντέλα μόνο στην EV στην Ευρώπη και η νέα αρχιτεκτονική E3 – που λέγεται ότι υποστηρίζει τη συγκίνηση, τη δέσμευση και την ενέργεια – συνδυάζει στοιχεία από τις υπάρχουσες πλατφόρμες που κατασκευάζονται σε αυτή την ήπειρο, γεγονός που θα έδινε το εμπορικό σήμα την ικανότητα για την παραγωγή καθαρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εδώ.
Διαφήμιση – το άρθρο συνεχίζεται παρακάτω

Όπως συμβαίνει, η μόνη καθαρή EV της επιχείρησης – το επερχόμενο crossover BZ4X – θα κατασκευαστεί στην Ιαπωνία και θα εισαχθεί.
Η νέα πλατφόρμα θα υποστηριχθεί, επιτρέπει στην Toyota να κατασκευάσει ένα μείγμα υβριδικών μοντέλων που τροφοδοτούνται με EV στα φυτά της στην Τουρκία και το Derbyshire, Ηνωμένο Βασίλειο, στο κοντινό μέλλον. Τίποτα δεν επιβεβαιώνεται, αλλά πιστεύεται ότι τα μοντέλα όπως η C-HR της επόμενης γενιάς θα ήταν πρωταρχικοί υποψήφιοι για την πλατφόρμα E3, επιτρέποντάς τους να διαθέτουν διάφορους ηλεκτροκινητήρες που ταιριάζουν στις ανάγκες των διαφόρων πελατών.
“Είμαστε πεπεισμένοι ότι το ταξίδι στην ουδετερότητα του άνθρακα δεν θα είναι μόνο ηλεκτρικό, θα είναι εκλεκτικό – δηλαδή θα αγκαλιάσει πολλαπλές τεχνολογίες και καύσιμα που οδηγούν στον ίδιο προορισμό”, δήλωσε ο ευρωπαίος διευθύνων σύμβουλος της Toyota, Matt Harrison, δήλωσε ο Matt Harrison, Automotive News Europe.
Με βάση τη νέα πλατφόρμα εν μέρει στις υπάρχουσες δομές στο εμπορικό σήμα, η Toyota μπορεί να ελαχιστοποιήσει το κόστος και τα χρονικά πλαίσια για την έναρξη νέων μοντέλων, μπορεί επίσης να χρησιμοποιήσει τις υπάρχουσες εργοστασιακές γραμμές με λιγότερη προσαρμογή – τα τουρκικά και βρετανικά φυτά που ήδη κατασκευάζουν μοντέλα με βάση το TNGA -C, τέτοια ως Corolla, και έχουν μια συνδυασμένη παραγωγή πάνω από 450.000 μονάδες το χρόνο.
Η στρατηγική είναι παρόμοια με εκείνη του ομίλου Stellantis, η οποία πωλεί μια σειρά μοντέλων με την επιλογή βενζίνης, ντίζελ, υβριδικών ή πλήρως ηλεκτρικών κινητήρων. Ωστόσο, κανένα μοντέλο εντός της ομάδας δεν είναι διαθέσιμο τόσο με EV όσο και με υβριδικές επιλογές κινητήρα – μεμονωμένες μάρκες πρέπει να αποφασίσουν ποια ηλεκτροκίνητη επιλογή ταιριάζει στις ανάγκες των πελατών της.

Κάντε κλικ εδώ για τη λίστα μας με τα καλύτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα προς πώληση αυτή τη στιγμή …